也許是發(fā)動機轟隆作響的聲音像極了生命中應(yīng)有的怒吼，使他們在純凈的天空中更容易體會宇宙的深邃浩渺，從而超脫世俗羈絆。追逐飛機，這件對于許多普通人來說又苦又累的差事，卻成為了“飛友”們最好的釋壓方式。

成都雙流國際機場周圍那些偏僻小路，成為了飛友們蹲守拍攝飛機的好去處。

又是一個周末，盛夏的日光照得人睜不開眼。雙流牧華路旁，機場二跑道的小山坡上聚集了一群人，他們大多手持相機，仰望天空，等待著一架架飛機的起落。這片看上去略顯荒蕪的農(nóng)田，是這群人心目中的圣地。航空愛好者，國外將其稱為“plane spotter”，譯為“觀機者”。但是，這群喜歡看飛機、拍飛機、研究飛機的人，賦予了自己更具人情味的稱呼——“飛友”。

他們之中，許多人能夠一眼辨認(rèn)絕大多數(shù)的主流民航機型，根據(jù)不同的飛機涂裝分辨其所屬的航空公司；許多人對機場的三字碼、四字碼，航空公司兩字碼、三字碼倒背如流；乘坐飛機時，他們往往傾向于選擇乘坐沒有坐過的機型，上飛機前下飛機后，都會拍一拍飛機，記錄每一次飛行的機型與飛機注冊號。

成都雙流國際機場每天起降航班眾多

無論是飛機騰空而起的推背感，還是降落時輪胎和地面急速摩擦產(chǎn)生的煙霧，任何一個飛機發(fā)出的信號都是他們的“興奮劑”。2005年，成都飛友會正式成立。目前，這支追飛機的隊伍已經(jīng)發(fā)展到200余人，而現(xiàn)實中，飛友的數(shù)量更大。

十年前

15歲少年看飛機

乘兩小時公交到機場

生長于成都的90后小伙“飛機城”是一位導(dǎo)游，也是一名資深飛友。“飛機城”是他在飛友圈中的ID。作為成都飛友群最早的創(chuàng)始成員之一，大家親切地叫他“飛機”。幼時，他對飛機的概念來自于姥爺姥姥。年末，老人家都會帶著孫子前往深圳過冬。而最令他期待的，則是乘坐飛往深圳的飛機。“就是單純地喜歡看飛機，它騰空而起和落地擦煙的瞬間，都讓我覺得很舒服。”

2005年，“飛機”上初中，15歲的他常常花兩個多小時跑到機場，就為了看一眼飛機。那時候，智能手機還未普及，他往往事先通過機場網(wǎng)站查詢航班大盤有哪些特別的航班號，為觀機做足功課。

成都“飛友”李蒙驪，5年來收集了國內(nèi)外多家航空公司的40多架飛機模型

從城西的家里到成都雙流國際機場要轉(zhuǎn)3次公交車。“先坐公交車到岷山飯店趕機場大巴，再從機場坐大巴到候機樓，到了候機樓下車，然后走路到老機場大門附近趕804路，最后到達老跑道頭三公樁。單程大概需要兩個多小時。”

那時候，成都的機場還只有一條跑道，數(shù)碼相機也未普及，飛友們真的就是看飛機。跑道盡頭，七八個年紀(jì)相仿的男孩或站或坐，等待飛機的到來，飛機發(fā)出的任何一個信息都能成為他們聊天的話題。如果遇到不常見的機型，現(xiàn)場往往會沸騰起來。

相比少年時期說走就走的自己，“飛機”覺得自己現(xiàn)在更喜歡根據(jù)天氣去拍飛機。“特別是雨后或者大風(fēng)天氣之后，東西都可見山脈，拍出來的照片會非常有層次感。”從拍下第一張飛機照片開始，現(xiàn)在，他已經(jīng)拍攝了數(shù)萬張飛機照片。

追機夢

追飛機很快樂

能見到不同機型和涂裝

夜間的成都雙流國際機場燈火絢爛

追逐飛機，對于許多飛友來說，已經(jīng)成為了生活的一部分。許多飛友會在飛友群中寒暄、分享自己曾經(jīng)拍攝過的飛機照片，展示自己的寶貝。“關(guān)于追飛機的一切都是快樂的。”“飛機”這樣形容他的追機之路。

“我們拍飛機很辛苦，天氣熱，經(jīng)常要曬一整天。”為了節(jié)省從跑道頭到雙流城區(qū)或者常樂(機場生活區(qū))的時間，他們往往不吃午飯，在去機場的路上就提前吃個早午餐。一年去機場上百次的飛友也是常見的，無論是暴雨還是高溫，只要有空，就去機場附近打轉(zhuǎn)。為了拍飛機，他們可以在機場等待幾個小時甚至幾天。有的飛友甚至練就了能在幾公里外，通過眼睛和耳朵迅速分辨機型和發(fā)動機型號的“特異功能”。

除了可以見到很多機型，拍攝飛機的樂趣還在于能夠見到各種不同的漂亮涂裝。有的涂裝是為了推廣品牌，有的涂裝具有特殊紀(jì)念意義，有的則是要宣傳地區(qū)的大型活動……

作為中國西部航空樞紐，成都雙流國際機場每日進出港航班眾多，這是吸引飛友到此地觀機的原因之一。在追機之路上，最讓飛友們感到遺憾的，則是一些拍機位的流失。一些拍攝飛機的絕佳位置，隨著觀機人數(shù)的增長，秩序也越來越難維護，對空防安全形成了隱患，因此被管制起來。雖然這些機位被封掉讓飛友感到遺憾，但作為空防安全的傳播者和維護者，飛友也對此非常理解。

飛友們通過手機APP軟件實時查詢飛機航班信息

見證者

“模擬飛行”圓藍天夢

逐夢路上記錄時光

飛友中的許多人，都有一個飛向藍天的夢，但囿于現(xiàn)實，他們無法成為一名真正的飛行者。看飛機、拍飛機、研究飛機，他們以自己的方式追逐夢想的同時，也見證著歷史中一段段時光。

“模擬飛行”是一種對飛行模擬度非常高的實時游戲。“比如從成都到美國，從飛行前的準(zhǔn)備、和模擬塔臺人員的溝通、放行、滑行，按照真實航路的飛行時間都會在游戲中體現(xiàn)。”也就是說，飛友在玩這種游戲時，會面對電腦實打?qū)嵉刈鲜畞韨€小時，模擬一次飛行。

2008年汶川特大地震，飛友們通過模擬飛行的方式制作了約14分鐘的視頻，基本還原了當(dāng)時雙流機場的繁忙景象，以此對奮戰(zhàn)在抗災(zāi)一線的英雄致敬。

“民用、軍用機把雙流停機坪包括滑行道塞得滿滿的，是我見過的世界上最繁忙的機場。”“飛機”拿出一張拍攝于11年前的照片，“這是我在2006年夏天拍的一架圖波列夫TU-154M。”照片中，綠茵草地上，一架紅白相間的客機居于畫面中央。“這架飛機是波蘭政府專機，來成都只是技術(shù)短停，那天正好是周末，我專門為這架飛機而去的。”

沒有想到的是，大約4年后，在2010年4月10日，這架飛機在俄羅斯斯摩棱斯克州北部一軍用機場進近時失事，包括時任波蘭總統(tǒng)卡欽斯基及夫人在內(nèi)，共96人的波蘭高官政府團全部遇難。”而成都飛友會為這架專機留下的影像，就此成為一段歷史。

飛友會

總會在二跑道相遇

飛友們有聊不完的天

“也不知道那時候哪來的勁，周末天天跑機場，早上七八點就出門，一直到晚上七八點才回家。”“飛機”覺得，追逐飛機的過程中最值得紀(jì)念和享受的事情，就是結(jié)識了許多志同道合的朋友，“能讓人產(chǎn)生一種因為這個愛好得到一小片天地的感覺。”

2005年，超級女聲火爆全國。當(dāng)年8月26日，在這檔選秀節(jié)目火爆全國的總決賽這一天，成都飛友會誕生在望江樓公園附近的一家冷啖杯。起初，這個群體以QQ的線上形式保持聯(lián)系，總共有二三十人，時不時出來聚會，一起聊飛機那些事兒。發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)有200余人了。“但這只是加入到我們?nèi)豪锏娜藬?shù)，還有許多喜歡飛機但是不知道這個組織的飛友存在。因為每次去二跑道那邊，都能看到從四面八方趕過來看飛機的人。”

這些喜歡飛機的發(fā)燒友，除了飛行員、乘務(wù)員、空管、地勤、機務(wù)、航空公司職員、機場職員外，還有從事媒體、旅游、攝影、醫(yī)生等各行各業(yè)的人。平時，大家都忙于工作，但如果想見飛友了，只要前往機場跑道邊，總會有收獲。

“有時候認(rèn)識的時間一長，各忙各的，約不上面，但就是會心有靈犀，大家都沒有約，去了跑道邊兒剛好就碰見了。”“飛機”說，成都飛友群的平均年齡大約在30歲上下，大部分都是好吃嘴。因為有共同的愛好和話題，除了約著拍飛機，大家也經(jīng)常約個飯局，喝場酒。“在飛友的心中，天是聊不完的，飯也是吃不完的。”

華西都市報-封面新聞見習(xí)記者 戴竺芯 攝影楊濤